Bahrain International Circuit 2025
BAHRAIN INTERNATIONAL CIRCUIT 2025
02.02.2025
Arabský poloostrov skrývá nekonečné pouštní možnosti díky ropným penězům. V každém z bohatých států najdeme zavodní okruh vytvořený pro Formuli 1, MotoGP či jiné vrcholové závody. Ten vůbec první si nechal postavit princ Salmán ibn Hamad Al Chalífa v bahrajnském království za 150 mil. amerických dolarů Hermannem Tilkem. Je tomu více jak dvacet let, kdy se v pouštní oblasti Sachír začali pořádat velké závody.
Oblast Sachír se nachází zhruba 30 min jízdy od hlavního města Manáma, jež skýtá úchvatné panoramatické pohledy na mrakodrapy a výškové budovy. Ty nejvýznamnější jsou hotel Four Seasons, World Trade Center a Bahrain Harbour, které jsou vybudované na uměle vytvořeném ostrově Bahrain Bay.
Zpátky k prohlídce závodiště. Ta je stupňovaná na zážitky. Začínáme v charakteristické věži Sakhir Tower sloužící výhradně královské rodině.
Slavnostní entrée a seznamujeme se s devatenácti vítězi velkých cen. (Pozn. V roce 2011 se na zdejším okruh závod F1 nekonal.) Zároveň u vstupu nacházíme dvě stříbrné lopaty, kterými královská rodina zahájila výkopové práce.
Výtahem se dostáváme do osmého patra, kde se z terasy věže kocháme výhledy. Startovní rovinku společně s první zatáčkou máme jako na dlani. Z druhé strany vidíme dráhu pro dragstry.
Autobusem se posouváme k řídící "věži" a prostoru pro novináře. Po prohlídce "technických" místností následuje procházka po dráze. Nasávám atmosféru místa. Zavírám oči. Kolem mě právě projíždí Max Verstappen ve své formuli, jenž průjezdem rozhání jemný prach z hrubého abrasivního povrchu.
A už mě volají courám se zpět do připraveného busu v domnění, že zlatý hřeb mám za sebou.
Pod zadkem mi brumlá devíti koňové monstrum rozhodnuté vyrazit. Administrativa byla zdlouhavá. Od motokárové dráhy očekávám v lepším případě pražský Radotín ve venkovním podání. Zábavné svezení, které už mě neohromí. Bože, jak moc jsem se mýlil!
Mezinárodní kartingový okruh se nachází ve stejném areálu s tím velkým. S barevným západem slunce rozsvěcuji nad tratí lampy. Na draze sviští silnější stroje v rukou tamních borců.
Je to tady. Z boxu vyjíždí zvláštní dovolenková skupinka doprovázená zvuky čtyřtaktních motorů. Moje "dvěstě sedmička" stojí mezi ostatními stroji předposlední. Dává mi to tak prostor si "rent" tak trochu osahat. Na studených gumách se chová trochu škodolibě s tendencí me vytrestat. S každým ujetým metrem si spolu více rozumíme.
Je to tady. Z boxu vyjíždí zvláštní dovolenková skupinka doprovázená zvuky čtyřtaktních motorů. Moje "dvěstě sedmička" stojí mezi ostatními stroji předposlední. Získávám tak prostor si "rent" osahat. Na studených gumách se chová trochu škodolibě s tendencí mě vytrestat. S každým ujetým metrem si spolu s půjčeným strojem více rozumíme a po dvou kolech, když jsou provozní kapaliny dostatečně ohřáté, užívám si každý povedený průjezd pasážemi "na srdce", kterých je na "malém" okruhu několik.
Soupeřem je mi především časomíra, tedy do chvíle, než se kolem mě prožene motokára označená číslem 6. Marně si troufám se zkušeným harcovníkem na silnější mašině držet krok. Ztrácím jej z dohledu nejdéle ve druhé další zatáčce.
Patnáct minut uteklo. Světelná signalizace na kontrolních stanovištích ukazuje konec. Traťový maršál nás svádí zpět do servisního zázemí. Zapadající slunce na obloze během jízdy vystřídal zářivě svítící měsíc nádherné orientální noci, která dotváří kouzelný okamžik jednoho arabského večera.
FOTO
- Bahrajn (Jan Havlát)
...
