FORDFAIR
22.-25.08.2026
Přijďte na kontrolu dokladů v odbavovací hale, vyzívá mě WizzAir po online Check-Inu. Vaše doklady jsou v nepořádku. Očekával jsem ledacos, však celníci mě kontrolují každou cestu! Kontraband by nebyl :-D? Je možné, že máte v kufru dámské lodičky? Podobnými výstřelky se pravidelně honorujeme.
Máte nějaký problém s imigračním oddělením. Zvěstuje mi novinu paní za přepážkou. Není možné, však jsem byl ve Velké Británii už několikrát. Naposledy snad minulý rok. Máte ETU? Můžete to zjistit? Kuba prolézá aplikaci. Nemáš! Studený pot orosil naše těla. Rychle společně plníme stránky údaji, fotím profilový obrázek a platím poplatek. Obratem jsem informován, že vše je v pořádku a můžu letět.
Oba máme rezervovaná sedadla u nouzových východů. Zbyly na nás mým pozdním Check-inem. Já u chodby, Kuba naproti u okénka. Asi jsme se zalíbili letušce Lilly. Mě nakázala obout se, Kuba dopadl ještě hůře. Byl deportován od okénka do uličky. Jeho místo nově zabírá třaskavě zahalená paní. Hrozba pro nouzový východ je tím vyřešena a my už konečně můžeme letět vstříc zážitkům.
Po příletu v autopůjčovně vyzvedáváme třikrát předražený bezpohlavní čínský lidový vůz kdysi slavné britské značky MG (Morris Garages). Uvnitř to voní kadidlem. Klimatizace běží na plné obrátky. Řidič Kuba si zvyká na opačné řízení během přesunu do blízkého města Luton.
Ulice plné zaparkovaných aut. U jednoho typického domku s č. 32 zastavujeme. Vítá nás usměvavý a ochotný černoch. Překřtíme jej na Kunta Kinteho, křováka z Lutonu. Domlouváme se rukama, nohama. Popřípadě s překladačem.
Dům zdobí britská lidová tvořivost, kterou zfušoval "půlminutový manžel". Voda teče. Postel tu je. Buďme rádi za ty dary a se slzou v oku vzpomínáme na lepší Airbnb ubytování.
Se soumrakem, jdeme prozkoumávat okolí. Stíny tmy zakrývají nepořádek přistěhovalecké čtvrti. Večeři nalézáme v asijském take away bistru. Kuba si objednává lokální specialitu Fish&Chips, já jsem konzervativnější a poručuji si kuře s rýží. Ani jeden z nás své volby nemusíme litovat.
Natěšením ráno nemohu dospat! Navigace na Silverstone ukazuje těžké kolony. Nejvýhodnější doprava je přes Milton Keynes, domov Red Bull Racing, stáje Maxe Verstappena ve Formuli 1.
Samotný příjezd k areálu bývalého letiště RAF, nejeví známky komplikací. Největší nápor klubových vozů odbavili pořadatelé před naším příjezdem. Nebyli bychom to my, kdybychom se nepostarali aspoň o malé vzrušení během našeho příjezdu. Rozkaz zněl jasně, nahlaste SPZ vozidla, s kterým přijedete! Jak to udělat, když ji známe na poslední chvíli? Přes řádnou registrační značku lepíme domácí papírovou! Okolo jedoucí Britové nevěřícně kroutí hlavami. Úkol byl splněn!
Přes přemostění dráhy docházíme právě včas. Na dráze burácí motory. Jízda pro veřejnost je v plném proudu. Mezi šťastlivci je i řidič černého Fordu Focus s českou poznávací značkou. Bez váhání hledám vhodné místo k pořízení obrazového záběru. Je to Dominik (mladší z bratrů Zahradníčků) povzbuzován přítelkyní Gabčou. O pár minut později se společně zdravíme a vítáme. Do Focusu si sedá starší "Zahrouš" Roman, doplněn o kamaráda Goebbelse. Druhé dějství novodobé Bitvy o Británii, které sledujeme z hlavní tribuny, může začít.
Nabitý program FordFairu pokračuje driftovací show plné kouře, spálených pneumatik a jízdy dveřmi napřed. Česká skupinka se skvěle baví, ostatně stejně jako ostatní diváci. Nejsme ochuzeni ani o výlety mimo trať. Čas však plyne rychleji, než bychom si přáli a my si chceme prohlédnout i zaparkovaná vozidla. Touha vidět to nejlepší nás přivádí k Paddocku.
THE ONLY ONE. EVER!
Tam stojí Ford Puma 4x4 Cosworth. Jediná svého druhu!
Něco málo o historii tohoto vozu, který byl postavený v roce 1997 oddělením Ford Motorsport v Borehamu. Projekt Puma Cosworth měl být původně náhradou k dosluhujícímu Escortu WRC. Ze svého závodního předchůdce bylo použito pohonné ústrojí i transmise. V této konfiguraci odjel testovací řidič Marcus Dodd dvě lokální soutěže. Protože Vedení Fordu dalo přednost společnosti M-Sport a z marketingového hlediska zajímavějšího Focusu WRC s Colinem McRaem za volantem, šel projekt Puma Cosworth k ledu.
MARCUS DODD MANX RALLY
Exemplář, který na dlouhá léta sešel z očí, byl nalezen ve Francii v roce 2021. Do roku 2025 probíhala jeho kompletní rekonstrukce do původního stavu.
Později v Borehamu na projekt Ford Puma Cosworth navázali Kit Car vozem a S1600 vozem. Široké blatníky a aerodynamické prvky zůstaly zachovány.
Něco málo o historii tohoto vozu, který byl postavený v roce 1997 oddělením Ford Motorsport v Borehamu. Projekt Puma Cosworth měl být původně náhradou k dosluhujícímu Escortu WRC. Ze svého závodního předchůdce bylo použito pohonné ústrojí i transmise. V této konfiguraci odjel testovací řidič Marcus Dodd dvě lokální soutěže. Protože Vedení Fordu dalo v dalším zastupování na soutěžní scéně přednost společnosti M-Sport a z marketingového hlediska zajímavějšímu Focusu WRC s Colinem McRaem za volantem, šel projekt Puma Cosworth k ledu.
Exemplář, který na dlouhá léta sešel z očí, byl nalezen ve Francii v roce 2021. Do roku 2025 probíhala jeho kompletní rekonstrukce do původního stavu.
Později v Borehamu na projekt Ford Puma Cosworth navázali specifikacemi Kit Car a S1600 pro Juniorské WRC. Široké blatníky a aerodynamické prvky zůstaly nástupcům zachovány.
Čas utíká! Kuba mě od kusu plechu, plastu a karbonu tahá k dalším skvostům. Opodál parkuje černá Puma nazvaná časopisem FastFord "divoká kočka". Pod kapotou buší přeplňované srdce s udávaným výkonem motoru 313 koní. Zvláštní prostor má vyhrazený Ford Transit Supervan Mk.1, jež později uvidíme i na trati.
O rozruch kolemjdouích se nově stará GT40, čtyřicet palců vysoké dílo Carrolla Shelbyho. Na pozadí vzniku byla slavná řevnivost Henry Forda II. na "Commendatore" Enza Ferrariho po neúspěšném odkupu jeho italské značky. Příběh byl nedávno zfilmovaný v Hollywoodském kasovním trháku. U nás vyšel pod titulem Le Mans '66.
Po prošmejdění celého paddocku, procházíme ještě zbytek klubového stání. Nejdéle času trávíme u PumaShacked klubu. Potkáváme zde staré známé z výročních evropských Puma srazů. Družné hovory s Grahamem a Martinem plynou. V pozadí diskutujících stojí dvě dodávky s Pumáckým předkem. Hlavy z rychlé angličtiny se oběma českým posluchačům postupně nafukují. Kadence slov stoupá. Když se dostává přes limit, končíme s přihlouplým výrazem připomínající úsměv. Nakonec se spolu přátelsky loučíme a těšíme se na další shledání.
Zbylý čas vyhrazený pro Fordy na Silverstonu vyplňujeme s padlou bradou u trati. Supervan, GT40, Escort Mk.1… krouží po asfaltu plném rychlých zatáček. Vůně spáleného benzínu, vysoké otáčky, plameny z výfuků… Podívaná jako hrom. Každý jezdec se chce na okruhu předvést...
Kolem čtvrté odpolední se areál postupně vyklízí a i my musíme opustit místo. Kam teď? Do Londýna či Birminghamu je to na skok daleko a automuzea v okolí jsou již zavřená. Do Lutonu se nám ještě nechce. Ze zoufalství bereme zavděk rady ChatGPT. AI doporučuje a doporučuje... my si nemůžeme vybrat, až bereme za vděk malým historickým městečkem Buckingham, kde nacházíme něco jako hrad a kostel.
Následující ráno tahám z batohu mou oblíbenou příručku "Blbec ve velkoměstě". Kuba hledá fantastické parkování v centru Londýna u stanice vlaků Waterloo a společně vybíráme highlighty, které chceme navštívit. Ambice jsou větší, než nohy mohou ujít.
Celé dopoledne cítím lehký závan buržoazie. Procházíme se kolem Londýnského oka, Westminsterského opatství a Buckinghamského paláce, sídla královské rodiny.
Je čas oběda. Windsoři i pohuňkové stolují. Jen stráž zůstala na svém místě. V nedaleké hříšné čtvrti SOHO od padesátých let minulého století vládne čínská komunita. Červené lucerny, "rozsypaná rýže", pojďme si dát něco tematického teplého do žaludku! Volíme boční ulici. Míjíme spokojeného narkomana se zjevně neošizenou dávkou.
"Vyber něco", říká Kuba? Zrak mi upoutala tematické "bistro" Mi Canteen. Mezi asijskými specialitami vybíráme hovězí maso po sečuánsku, nebo si to aspoň myslíme. Číšník má nějaké narážky... Obdržíme zvláštní a přitom velmi chutný pokrm plavající v oleji. S kořením se přitom nešetřilo. Teprve teď si všímám zbytku osazenstva hospody. Jsme tu jediní běloši. K údivu číšníka jídlo zhltneme a po zaplacení spokojeně odcházíme z restaurace.
Mám radost. Natrefili jsme na autentickou kuchyni. Zbylé občerstvení v lokalitě nabízí "evropskou" čínu a u stolů sedí turisté.
Dalším naším cílem je Downing St. 10, sídlo premiéra. Nacházíme tam jen černou bránu střeženou policejní hlídkou. Z dětství si místo pamatuji jinak. Zklamaný z posledního místa vpluju do podzemky. Stačí debetní kartou přiložit k terminálu a o jednu libru chudší vystupuji ve stanici Tower Hill přímo před původně královskou rezidencí, jež byla v 16. století přebudována na vězení. Zároveň je to místo, kde jsou uloženy britské korunovační klenoty
Přes Temži přecházíme, po nejikoničtějším z londýnských mostů, po Tower Bridge. Celá oblast okolo mostu byla v 19. století, kdy byl most vybudován, rájem spodiny, kapsářů a prostitutek. Dnes je centrem ekonomiky, businessmanů a kravaťáků.
Více se toho už při našem krátkém putování za anglickými Fordy nevešlo. Ráno vracíme vůz zaměstnanci autopůjčovny. Ten bez zájmu o prohlídku vozu (ne)překvapivě později během dne posílá vyrozumění o domnělém poškození nám svěřenému automobilu. Nenechme si nekalými obchodními praktikami autopůjčovny kazit pocit z pěkného výletu. Tak zas příště Anglie!
FOTO
- FordFair (Jan Havlát a Jakub Haluza)
- Londýn a okolí (Jan Havlát a Jakub Haluza)
VIDEO
- Zahry (Jan Havlát)
PARTNEŘI FORD PUMA CUPU
Chtěl bych poděkovat partnerům, kteří drží přízeň s námi a podporují nás věcnými dary.umou navštívená místa: Nürburgring Nordschleife, European Ford Puma Meeting Valkenburg, FordFair in Silverstone, Stelvio Pass, 15 Jahre Ford Puma Dorsel, Isle of Man, Hungaroring, Lausitzring, Transfagarasan, Romantische Strasse, 20 Jahre Ford Puma Köln, Grossglockner Hochalpenstrasse... Fordem tam, vlakem zpět rulezzz
...
...
